Premieră pe Autostrada Sibiu – Pitești! Prima traversare prin Tunelul Robești, noua bijuterie inginerească de pe Valea Oltului

Un nou moment important pentru infrastructura rutieră a României a fost bifat pe șantierul Autostrăzii Sibiu – Pitești A1. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a realizat prima traversare cu mașina prin Tunelul Robești, cel de-al doilea tunel rutier străpuns pe această autostradă spectaculoasă care traversează Munții Carpați.

Construit pe Secțiunea 2 Boița – Cornetu, Tunelul Robești impresionează atât prin dimensiuni, cât și prin complexitatea lucrărilor executate într-una dintre cele mai dificile zone montane din țară. Tunelul are aproximativ 900 de metri lungime și este format din două galerii distincte, botezate simbolic „Sorana” și „Ilinca”, păstrând tradiția numelor feminine atribuite tunelurilor de pe marile șantiere de infrastructură.

„Prima trecere cu mașina prin cel de-al doilea și cel mai nou tunel străpuns pe Autostrada Sibiu – Pitești A1”, a transmis oficialul de la Transporturi, într-un mesaj publicat pe pagina sa de Facebook, unde a prezentat și imagini spectaculoase din interiorul galeriei.

Potrivit lui Scrioșteanu, lucrările de excavare au început în octombrie 2025 și au avansat într-un ritm susținut, astfel încât ambele galerii au fost străpunse până în luna mai 2026. Proiectul a adus și o premieră tehnică pentru infrastructura rutieră românească: utilizarea explozibilului pentru realizarea unui tunel de autostradă.
„Acum se lucrează la 4 tuneluri pe Autostrada Sibiu – Pitești și se pregătesc lucrările pentru cel de-al cincilea”, a declarat oficialul.

Tunelul Robești este considerat una dintre cele mai complexe lucrări executate în prezent pe Valea Oltului. Datele tehnice confirmă amploarea proiectului:

• aproape 200.000 metri cubi de rocă excavați;
• 60.000 metri cubi de beton utilizați;
• aproximativ 4.000 tone de oțel;
• 70 de tone de explozibil folosite pentru dislocarea rocii dure.

Tunelul Robești este al doilea tunel străpuns pe Autostrada Sibiu – Pitești, după tunelul de la Curtea de Argeș, construit pe Secțiunea 4. Însă amploarea întregului proiect de pe Secțiunea 2 este impresionantă: 31 de kilometri de autostradă montană, șapte tuneluri cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, 48 de poduri și viaducte și peste 15 milioane de metri cubi de săpături și umpluturi.

Autostrada Sibiu – Pitești este considerată cea mai dificilă și cea mai importantă lucrare rutieră din România, fiind primul coridor rutier care va traversa Munții Carpați la standard de autostradă și va lega direct Sibiu de Pitești, parte esențială a Coridorului IV Pan-European.

Pentru șoferii care tranzitează frecvent Valea Oltului, proiectul reprezintă promisiunea unui trafic mai sigur, mai rapid și a unei conexiuni moderne între Transilvania și sudul țării. Până atunci însă, imaginile din Tunelul Robești oferă deja o privire spectaculoasă asupra viitorului infrastructurii românești.