Prima lumină de la capătul tunelului: străpungerea Tunelului Robești aduce un nou impuls Autostrăzii Sibiu–Pitești

Valea Oltului, una dintre cele mai dificile și spectaculoase zone pentru construcția unei autostrăzi din România, marchează un moment simbolic și extrem de important. După șapte luni de lucrări intense, constructorii au realizat străpungerea Tunelului Robești, primul pas concret către finalizarea uneia dintre cele mai așteptate investiții de infrastructură din țară.

Anunțul a fost făcut de Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, care a prezentat stadiul lucrărilor pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), proiect cofinanțat din fonduri europene.

Un moment istoric pe Valea Oltului

Tunelul Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, este unul dintre cele șapte tuneluri prevăzute pe această secțiune a autostrăzii. Lucrările de forare au început la 8 octombrie 2025, iar acum, după doar șapte luni, echipele de pe șantier au reușit străpungerea galeriei aferente sensului de circulație Pitești–Sibiu.
Pentru cei care tranzitează zilnic DN7 și cunosc dificultățile traficului de pe Valea Oltului, acest moment reprezintă mai mult decât o realizare tehnică. Este dovada că unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România începe să prindă contur.
„Pe șantierul Secțiunii 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești tocmai a avut loc străpungerea unui tunel de pe Valea Oltului, respectiv Tunelul Robești, la 7 luni de la începerea lucrărilor de forare”, a transmis Irinel Scrioșteanu.

O lucrare impresionantă, într-un relief dificil

Construcția tunelului se realizează prin metoda austriacă modernă de excavație, una dintre cele mai eficiente tehnologii utilizate în zone montane. În funcție de structura și duritatea rocii, sunt folosiți explozibili controlați, toate operațiunile desfășurându-se conform normelor stricte de siguranță și a proiectului tehnic.
Tunelul Robești reprezintă doar o parte din amploarea investiției. Pe întregul tronson Boița–Cornetu vor fi construite șapte tuneluri, însumând aproximativ cinci kilometri.

Un șantier uriaș, care transformă Valea Oltului

În prezent, pe șantier lucrează aproximativ 550 de muncitori și sunt utilizate peste 150 de utilaje.
Potrivit Ministerului Transporturilor, lucrările se desfășoară simultan pe mai multe fronturi:

• se forează două dintre cele șapte tuneluri prevăzute în proiect;
• se lucrează la opt poduri și viaducte;
• urmează să înceapă montarea suprastructurii metalice pentru cel mai înalt pod al întregii secțiuni, operațiune ce va fi realizată cu ajutorul unui lansator special de grinzi.

Mobilizarea constructorului este considerată una foarte bună, iar ritmul actual al lucrărilor oferă speranțe că proiectul va continua să avanseze conform graficului.

Cea mai spectaculoasă secțiune a Autostrăzii Sibiu–Pitești

Contractul pentru secțiunea Boița–Cornetu prevede realizarea a peste 31 de kilometri de autostradă, într-o zonă unde relieful accidentat a impus soluții inginerești deosebite.
Investiția include:

• 31,33 kilometri de autostradă;
• 49 de poduri și viaducte;
• 7 tuneluri cu lungimi cuprinse între 250 și 1.590 de metri;
• un ecoduct de 210 metri în zona Lazaret, destinat traversării în siguranță a faunei și care va supratraversa râul Olt, calea ferată și DN7.

Un pas înainte pentru întreaga regiune

Pentru județul Vâlcea și pentru toți cei care folosesc zilnic Valea Oltului, străpungerea Tunelului Robești este mai mult decât o etapă de șantier. Este semnul că proiectul care va schimba radical legătura dintre sudul și centrul țării înaintează vizibil.
După ani de așteptări, prima lumină văzută la capătul tunelului de la Robești devine și o lumină de speranță pentru modernizarea unei rute considerate de decenii una dintre cele mai dificile și aglomerate din România.